Упорные шарикоподшипники предназначены для выдерживания осевых нагрузок на высоких скоростях и состоят из уплотнительных колец с шариковыми канавками дорожки качения. Потому что кольцо форма пусковой площадки места, шарикоподшипник тяги разделен в 2 типа: тип пусковой площадки плоского основания и выравнивая сферически тип места. Кроме того, этот подшипник может выдерживать осевые нагрузки, но не радиальные нагрузки.

Двусторонняя упорные шарикоподшипники состоят из шайбы вала, двух гонок и двух стальных шариковых сепараторов. Подшипник сплит-типа, и каждая часть может быть установлена независимо. Двусторонняя и односторонняя подшипники используют одну и ту же шайбу вала, шайбу сиденья и шариковый сепаратор в сборе.

Шарикоподшипник тяги сепарабольный подшипник, шайбу вала и шайбу места можно отделить от клетки и частей стального шарика. Воротник представляет собой наконечник, соответствующий валу, кольцо седла представляет собой наконечник, соответствующий отверстию седла подшипника, и между валом и валом есть зазор. Импортные упорные шарикоподшипники имеют больше структурных модификаций и представляют собой специальные подшипники, используемые для выдерживания осевых сил. Упорный подшипник также называется упорным подшипником.

Подшипник ролика тяги подшипник завальцовк-элемента типа тяги который позволяет вращение с низким трением, и позволяет угловое рассогласование. Подшипник конструирован для того чтобы принять радиальные нагрузки, и тяжелые осевые нагрузки в одном направлении.

Подшипники ролика тяги использованы для того чтобы принести аксиальную нагрузку главным образом совмещенную и радиальную нагрузку, но радиальная нагрузка не превысит 55% из аксиальной нагрузки. Сравненный с другими подшипниками ролика тяги, этот подшипник имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость и выравнивая представление.

Подшипники ролика тяги использованы для того чтобы принести аксиальную нагрузку главным образом совмещенную и радиальную нагрузку, но радиальная нагрузка не превысит 55% из аксиальной нагрузки. Сравненный с другими подшипниками ролика тяги, этот подшипник имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость и выравнивая представление.