ВАЗ располагается между тормозными барабанами или дисками и приводной осью. На нем крепится колесо. В зависимости от конструкции, конец ступицы оснащен шлицевым зубьями. Они соединяют зубы на валу оси. Ступица оси вращается вместе с колесами, прикрепленными к ней, и обеспечивает питание колес для вращения. Подшипник ролика между эпицентром деятельности цапфы и валом цапфы обеспечивает легкое вращение колес не-привода. Со стороны оси оно крепится к удерживающему кронштейну от шасси; со стороны диска колесо крепится к болтам ВАЗ. При замене ступица колеса в сборе должна быть накручена в соответствии со спецификациями автомобиля, чтобы предотвратить отказ.

Выжимной подшипник сцепления устанавливается между сцеплением и трансмиссией, а седло выжимного подшипника свободно устанавливается на трубчатом удлинении крышки подшипника первого вала трансмиссии, а плечо выжимного подшипника всегда прижимается к разделительной вилке через возвратную пружину, И возвращается в последнее положение, а конец разделительного рычага (разделительный палец) поддерживает зазор около 3 ~ 4 мм.

Колесные подшипники являются одним из наиболее важных компонентов подвески автомобиля. Подшипник ступицы колеса использован для того чтобы снести и повернуть ступицу на цапфе автомобиля для того чтобы обеспечить точные части наведения, и аксиальную нагрузку и радиальную нагрузку, этот вид подшипника важная часть нагрузки и вращения автомобиля. Подшипник ступицы является одной из ключевых частей автомобиля, его основная роль заключается в переносе веса и обеспечении точного руководства для вращения ступицы, что требует от него не только осевой нагрузки, но и радиальной нагрузки.

Сборка ступицы колеса (WHA), также называемая сборкой ступицы, блоком ступицы колеса, подшипником ступицы колеса, представляет собой автомобильную деталь, используемую в большинстве автомобилей, легковых автомобилей, легких и тяжелых грузовиков. Основная функция подшипника ступицы-выдерживать вес и обеспечивать точное руководство вращением ступицы. Он несет как осевую, так и радиальную нагрузку и является очень важным компонентом. Особенно для подшипников ступицы колеса тележек, должных к большей нагрузке она носит, емкость подшипника и точность подшипников ступицы колеса еще более важны.

Универсальный шарнир обычно используется в валах, которые передают вращательное движение. Он состоит из пары петель, расположенных близко друг к другу, ориентированных под углом 90 ° друг к другу, соединенных поперечным валом.

Концепция дизайна и технология изготовления блока подшипника эпицентра деятельности автомобиля успешно приложены к поле подшипника тяжелого грузовика. Наборы обычного 2 серий сплющенного одно-строки подшипника конструированы как интегрированный блок подшипника. Компактная конструкция продукта не только имеет преимущество веса подшипника, но также помогает облегченной конструкции родственных частей; Продукт имеет независимую систему смазки; Узел подшипника и ступицы колеса в одно, легкий для бега, собрания и разборки; Продукт обладает такими преимуществами, как легкий вес, низкое трение, энергосбережение и снижение потребления.