Глубокие шарикоподшипники паза соответствующие для высокоскоростной деятельности, очень прочны и не требуют частого обслуживания. Этот тип подшипника имеет небольшой коэффициент трения, используемый в точных инструментах, малошумных двигателях, автомобилях, мотоциклах и общем машиностроении и других отраслях промышленности, это наиболее широко используемый тип подшипника в машиностроении. Он в основном несет радиальную нагрузку, а также может выдерживать определенную осевую нагрузку. Самые общие глубокие серии шарика паза 6000 серий, 6200 серий, 6300 серий, 6400 серий.

Он состоит из внешнего кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора клеток. Он главным образом носит чистые радиальные нагрузки, но также может принести совместные нагрузки. У нас есть три типа уплотнений: тип ZZ, тип 2RS, открытый тип.

Радиальные шарикоподшипники подходят для высокоскоростной работы и очень долговечны. Этот тип подшипника имеет небольшой коэффициент трения и используется в точных инструментах, малошумных двигателях, автомобилях, мотоциклах и общем машиностроении и других отраслях промышленности.

Глубокая структура шарика паза также разделена в 2 типа: загерметизированный и открытый. Открытый тип означает, что подшипник не имеет герметичной конструкции. Герметичный шарик с глубокой канавкой делится на пыленепроницаемое уплотнение и маслостойкое уплотнение. Материал пыленепроницаемой уплотнительной крышки-штампованная стальная пластина, которая служит только для предотвращения попадания пыли в дорожку качения подшипника. Маслостойкий тип представляет собой масляное уплотнение Контакты, которое может эффективно предотвратить переливание смазки в подшипнике.

Латунные клетки обладают хорошими технологическими свойствами и формуемостью, что делает их широко используемым материалом несущей клетки. Латунный сепаратор гарантирует, что подшипник не деформируется и не упадет при вращении на высокой скорости, и не будет сложного трения между элементами качения и сепаратором, что делает работу подшипника более плавной.

Этот тип подшипника имеет небольшой коэффициент трения, высокую скорость вращения, простую конструкцию, низкую стоимость производства и относительно легко достичь высокой точности. Он в основном несет радиальную нагрузку, а также может выдерживать определенную осевую нагрузку. По сравнению с другими типами радиальных шарикоподшипников того же размера и размера, этот тип подшипников имеет небольшой коэффициент трения и высокую предельную скорость. Однако он не ударопрочный и не подходит для больших нагрузок.