Однорядные угловые шарикоподшипники Контакты выдерживают осевую нагрузку только в одном направлении. Когда такие подшипники подвергаются чистой радиальной нагрузке, они должны быть установлены и использованы парами, потому что линия действия нагрузки тела качения и линия действия радиальной нагрузки не находятся в одной и той же радиальной плоскости, что приводит к внутренней осевой составляющей.

Шарикоподшипники Контакты одиночного ряда угловые могут только поддержать аксиальные нагрузки в одном направлении. Этот тип подшипника обычно требует регулировки относительно другого подшипника. Его опорное кольцо имеет два плеча, высокое и низкое, и его нельзя разделить.

Преимущества парной установки: Если он установлен парами, наружные кольца пары подшипников противоположны друг другу, то есть широкие торцевые грани широкая торцевая грань, а узкие торцевые грани узкая торцевая грань. Это позволяет избежать возникновения дополнительных осевых сил и ограничивает вал или корпус осевым люком в обоих направлениях. Поскольку дорожки качения внутреннего и наружного колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, угловые Контакты шарикоподшипники могут одновременно выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку.

Двухрядный угловой Контакты конструкция шарикоподшипника-это два однорядных угловых Контакты шарикоподшипника, расположенных спиной к спине. Этот тип подшипника имеет ту же конструкцию, что и однорядный угловой шарикоподшипник, но занимает меньше осевого пространства. Подшипники не отделяются.

Четырехточечные шариковые подшипники-это отделимые подшипники, которые выдерживают двунаправленные осевые нагрузки. Он относится к радиальному однорядному угловому шарикоподшипникам Контакты. По сравнению с двухрядными подшипниками, занимаемое осевое пространство значительно уменьшается. Контакты Угол наклона четырехточечных шарикоподшипников SKF, разработанных QJ, составляет 35 ° или 45 °. Внутреннее кольцо представляет собой плоское внутреннее кольцо. Это позволяет установить в подшипник больше шариков, что может придать подшипнику более высокую грузоподъемность. Скорость вращения четырехточечного шарикоподшипника очень высока, а работа очень стабильна, а его двойное полукольцо можно снять со всего набора подшипников и установить отдельно, поэтому четырехточечный шарикоподшипник в основном используется в двигатель.

Угловые шарикоподшипники могут выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку в среднем. Такие подшипники могут работать на высокой скорости вращения. Чем больше угол касания, тем больше несущая способность подшипника.