Подшипники SL обычно направляются двумя ребрами кольца подшипника, сепараторы, ролики и направляющие кольца для формирования сборки, как правило, сепарабольные подшипники. Этот вид подшипника прост в установке и разборке.

Подшипник ролика двойной строки цилиндрический состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, ролика и клетки. Внутреннее и внешнее кольца соединены совместно роликами и клетями. Ролик цилиндрический, путем свертывать на внутреннем и наружном кольцах, для того чтобы достигнуть деятельности подшипника. Роль сепаратора заключается в поддержании положения ролика, чтобы его можно было равномерно распределить между внутренним и внешним кольцами подшипника. Подшипники ролика двойного рядка цилиндрические компактны в структуре и большие в пропускной способности, которые соответствующие для высокоскоростного вращения и высоких условий нагрузки.

Тело завальцовки центростремительный подшипник завальцовки цилиндрического ролика. Внутренняя структура цилиндрического подшипника ролика принимает ролики, который нужно аранжировать параллельно, и прокладку или блок изоляции между роликами, которые могут предотвратить наклон роликов или трение между роликами, и эффектно предотвратить рост вращая вращающего момента. Подшипники ролика одиночного рядка цилиндрические: Подшипники ролика одиночного рядка цилиндрические сепарабольные подшипники для легких установки и разборки. Оба кольца можно плотно прилегать. Доработанные линии Контакты между роликами и дорожками качения могут снизить концентрацию напряжений.

Подшипник ролика одиночной строки цилиндрический обычно только подлежит радиальная сила, сравненная с шарикоподшипником одинакового размера, радиальная величина опорной способности увеличена 1,5-3 раза, хорошая ригидность, сопротивление удара, оно особенно соответствующий для твердой поддержки, и поддерживает короткий вал, Удлинение жары причиненное осевым смещением вала и установки и разборки аксессуаров машины нужно тип подшипник разъединения.

Подшипник ролика одиночной строки цилиндрический обычно только подлежит радиальная сила, сравненная с шарикоподшипником одинакового размера, радиальная величина опорной способности увеличена 1,5-3 раза, хорошая ригидность, сопротивление удара, оно особенно соответствующий для твердой поддержки, и поддерживает короткий вал, Удлинение жары причиненное осевым смещением вала и установки и разборки аксессуаров машины нужно тип подшипник разъединения.

Однорядный конический подшипник обычно подходит для самых простых применений (например, угловых сил в фиксированной точке и только с мягкими колебаниями). Чтобы найти правильный, вам нужно будет определить, будет ли конечное использование конических подшипников иметь больше радиальных или осевых нагрузок. Существуют только осевые конические роликовые подшипники, называемые упорными коническими подшипниками, которые напоминают плоские кольца или диски, где ролики перпендикулярны оси отверстия подшипника. Когда требуется несколько подшипников, может быть выгодным использовать два или более однорядных конических подшипников, а не многорядные подшипники в одном корпусе. Одним из таких примеров является то, что один подшипник необходимо поддерживать, регулировать или заменять отдельно от другого. Другой-когда есть необходимость учитывать гибкость в конструкции и добавлять или вычитать отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно с многорядным коническим подшипником.